河源钢护筒 圆钢筒

河源钢护筒 圆钢筒

佩列沙茨跨海大桥S3号墩所处位置水位20.9-22.5米范围，海床覆盖层很薄，泥岩分界明显，普通钢桩打入的入岩深度根本无法满足高地震带下桥梁桩基受力要求，因此，大桥S3号墩桩基施工采用“双套管”施工工艺，其内部钢管桩的直径为1.8m，壁厚4cm的钢管桩，长度为外部为直径2.5m，壁厚1cm的钢护筒。桩基施工时，先使用打桩船锤压外侧钢护筒，钢护筒整体搭设钻孔施工平台进行钻孔作业，钻孔完成后采用浮吊吊装内侧钢管桩，然后下放钢筋笼、浇筑桩基混凝土。根据主设计文件要求，桩基钻孔入岩深度为17m，钢管桩入岩深度为12m，在岩层范围内桩基钻孔直径为2.2m。

11月24日，S3号墩启动钻孔施工。

11月24日，S3号墩开始启动钻孔施工，钢护筒打设时底部未进入岩层，造成钻孔至护筒底海床泥沙向护筒内侧涌入，钻孔工作受到影响。S3号墩桩基施工小组采取应急预案，采用1.0米小钻头入岩60公分，在护筒底部浇筑混凝土进行封底，用混凝土密实度封堵护筒底口缝隙，再重新进行钻孔作业。

12月10日，S3号墩3-2桩基钻孔完成。

12月1日，S3号墩3-2号桩重新开始钻进，岩层太硬，钻进速度偏慢，如何能提高施工效率？这是桩基施工小组面临的一个难点。使用直径1m的钻机钻头进行钻进，待钻至设计深度后，再使用直径2.2m的钻头钻进。12月3日，直径1m钻头钻进到位，平均钻进速度50cmh；随后更换钻头，12月10日，直径2.2m钻头钻至设计深度，平均钻进速度25cmh，岩层内总钻进深度17m，经监理验收合后，S3号墩3-2号桩基钻孔完成。

12月14日，历时四小时，钢管桩稳稳地被放置在平地上。

钢管桩吊装施工随之而来。12月14日，项目经理部采用1000t浮吊起吊并安装钢管桩，方案为直接在原有钢桩上单端起吊，在大陆侧钢桩储存分两排存放，钢桩在吊装过程中很容易发生侧翻从而导致钢桩变形。经过讨论，先将钢管桩从原来第二排位置双端起吊后放置在平地上，再进行单端起吊。14日下午，历时4个小时，钢管桩稳稳地被放置在平地上。

12月15日，S3号墩采用桩基双套管施工工艺的首根桩基混凝土成功浇筑完成。

12月15日早晨，浮吊开始单端起吊钢管桩，起吊完成后，1000t浮吊绞锚移船至S3号墩，15号下午，经过6个小时的吊装，39.6m的钢管桩成功下放到位。

为保证混凝土浇筑时可以填满钢管桩与岩石之间的缝隙，经与主设计师、监理协商，提前在钢桩侧面开20个竖向长孔，开孔尺寸为750x250mm，以此保证混凝土可以填充缝隙。同时，为避免护筒和钢管桩之间缝隙处的混凝土随着桩基混凝土的灌注而上翻过高，在钢管桩底部14m处的限位器上安装封堵板，封堵板采用6mm的钢板制作，通过钢筋和套筒固定在限位器上，以防止混凝土上翻。

15日晚，现场施工队伍加班加点，开始安装钢筋笼。为满足桩基受力要求，依据主设计文件，S3号墩钢筋笼采用内外双笼，即两层钢筋笼。17日上午，内外双层钢筋笼全部安装完成；下午3：30分，随着船混凝土到达浇筑地点，S3号墩3-2桩基混凝土正式开始浇筑，项目经理部精心组织，统筹安排，勤加观测混凝土浇筑高度与混凝土上翻高度，晚上9：30分，162方混凝土顺利浇筑。至此，S3号墩采用桩基双套管施工工艺的首根桩基混凝土成功浇筑完成。

随着我国经济的发展和公路桥梁建设步伐的加快，公路桥梁工程也出现了一系列的质量大事故，直接关系到的财产安全，成为人们关注的焦点。公路桥梁施工单位应该对此高度重视。桥梁桩基施工的隐蔽性要求在桥梁桩基的施工中，不仅要依靠的科学技术进行施工，还要根据丰富的施工经验对在施工中出现的问题及时进行处理，避免工程质量大事故的发生。根据工程具体地质情况，桩基施工一般采用挖空桩施工。不易挖空的地质，采用钻孔灌注桩施工。由于桥梁工程中钻孔灌注桩是隐蔽工程，大部分工作在水下进行，施工质量检验困难重重。所以，桥梁工程中钻孔桩施工技术讨论具有十分重要的意义

桩基由若干根桩和桩顶承台组成，是一种常用的深基础。当墩台位置处的软弱覆盖层较厚、持力岩层较深时，桩基可穿过软弱层支承于撑力岩层上。桥梁桩基础大多采用钢筋混凝土桩

按受力形式桩基可分为端承桩和摩擦桩，前者承载力 主要由桩底岩层提供，后者由桩身穿过土层的竖向摩擦力提供。

桩基施工方法可分为两大类：灌注桩和沉入桩。

钻孔灌注桩

灌注桩施工是先用人工或机械在土中做成桩孔，然后再把桩身钢筋笼放入桩孔中，向孔中灌注混凝土而成桩，后在桩顶浇筑系梁或承台。若用人工开挖桩孔则称为挖孔桩，若用机械挖孔称为钻孔桩。

钻孔桩成孔方法主要有：旋挖钻机成孔、正反循环钻机成孔、套管钻机成孔、冲击钻机成孔等。

灌注桩施工是先用人工或机械在土中做成桩孔，然后再把桩身钢筋笼放入桩孔中，向孔中灌注混凝土而成桩，后在桩顶浇筑系梁或承台。若用人工开挖桩孔则称为挖孔桩，若用机械挖孔称为钻孔桩。

钻孔桩成孔方法主要有：旋挖钻机成孔、正反循环钻机成孔、套管钻机成孔、冲击钻机成孔等。

旋挖钻机成孔：是由钻杆带动钻头旋转，动力钻头正转可低速钻进，反转高速甩土，钻头旋转将土或砂粒切成碴土，然后快速提出孔外。该法可实现干法施工，不需用泥浆出碴，环保性良好，适用于黏土、粉土、砂土、淤泥质土以及部分卵石碎石地层等。

中铁福平订单中产品规达3400mmx22mmx35000mm，将用作于建设我国首座跨海公铁两用大桥平潭海峡公铁两用大桥工程项目的桥墩基础。其中，平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路跨海段桥梁工程的主体部分，全长16.45公里，总投资240亿元，预计2019年建成通车。

据悉，该订单部分规为1200mmx14mm的产品已经按照客户要求完成生产，并于早前完成交货。剩下部分产品规为3400mmx22mmx35000mm的管线计划8月底开始陆续交货。

为切实满足客户超大口径管线的准时交货日期，公司上下一心，全力配合研发生产。以确保产品质量为前提下，在原有直径为3040mm的大口径钢护筒螺旋管的基础上继续研发改造，成功制造出3400mm超大口径的钢护筒螺旋管，实现产品结构优化、产能快速提升、生产能力质的突破，并保证产品如期交付到客户手上。

近年来，珠江钢管在大口径管线领域生产和研发不断取得突破，成功生产出多种海洋装备配套产品，并受到了客户高度评，充分体现我司产品体系不断拓展，企业产业链逐步完善，企业影响力与度进一步提升。

护筒是桩基础钻孔过程中为钻孔定位导向、防止孔口坍塌、维持地下水位等起作用。实际施工过程中，不一定要用钢护筒的。木护筒、钢筋混凝土护筒都是可行的。但因为钢护筒能多次重复使用，工程中较多采用。